二和英国MB-5和役机没能赶上二和的高机能螺旋桨

　　MB-3采用钢管搭建框架，机翼内有钢材做为支持，机身和机翼采用铝蒙皮笼盖，不外预留了良多大尺寸的面板，便利快速检修，节制舵面则采用织物蒙皮，襟翼、副翼、升降架采用气动节制。公司本来想给它安拆一台劳斯莱斯格里芬策动机，它能够输出2340马力，因为和事严重导致策动机供应坚苦，只能退而求其次选择了2000马力的军刀策动机，每侧机翼上各安拆3门20毫米航炮，每门炮备弹200发。

　　公司想将一架未完成的MB-3原型机成长成新的和机，称为MB-4，但它也没有建成，随后对设想进行了大改动，成长成了MB-5和役机。

　　MB-5取MB-3曾经有了很大差别，马丁-贝克公司终究获得了心心念念的劳斯莱斯格里芬V12液冷策动机，驱动一副共轴对转恒速螺旋桨，策动机的冷却系统安拆正在机腹。飞翔员座舱向前挪动到翼根上方，而且获得了低阻力的气泡式舱盖。和机的火力被减弱，每侧机翼的机炮削减到2门。正在驾驶舱前后各有一个油箱，能够照顾230加仑燃油，和机最大航程1800千米。

　　）提出了一种先辈的低单翼单发和役机，随后成长成了MB-3和役机，它正在1942年首飞，该机有可能接替飓风和机，可惜的是原型机因故损毁，公司随后改良设想，将其成长成了机能更好的MB-5和役机。

　　MB-3和役机总沉约5200千克，它正在20000英尺（约6100米）上能够达到673千米/小时的飞翔速度，海平面最大飞翔速度快要600千米/小时，最大飞翔高度10668米。原型机测试中发觉有冷却方面的缺陷，正在1942年9月的一次飞翔中发生毛病坠毁，导致飞翔员灭亡，这件事几乎隔离了MB-3的前途，同时也让公司努力于成长平安座椅，点亮了新的科技线，目前仍正在研发和制制弹射座椅。

　　MB-5的原型机正在1944年5月进行了飞翔测试，其时这架飞机正在一天之内完成了拆解-运输-拆卸，给测试人员留下了深刻的印象，这意味着该机的后勤保障、等工做将更容易，不外初度测试并不夸姣，试飞员评价它“是头猪”，它的尾翼不变性差。MB-5必定是要陨落的，机能再先辈的螺旋桨和役机也不成能正在速度上超越喷气式和役机，其时英国曾经有了“流星”喷气式和机，MB-5虽然正在二和竣事后仍测试了一段时间，究竟没有任何，原型机后来被用做地面靶机摧毁了。前往搜狐，查看更多？。